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时间：2024-09-21 20:41 作者：王谔 浏览量：795
证券时报记者 李曼宁
6月15日晚间，中国国航、中国东航、春秋航空、吉祥航空等相继发布5月份主要运营情况。此前，南方航空也已公告相关数据。总体看，前述上市航企在客运运力投入、客座率、旅客周转量等主要指标上虽同比下滑，但较上月已呈现出恢复态势。
4月份，全国多地疫情散发，尤其是受上海等地疫情冲击，国内民航业供需同比、环比均大幅下降。其中，主基地在上海的2家民营航企春秋航空、吉祥航空客运量下降明显。春秋航空4月份总载运人次37.58万人次，环比腰斩，同比降幅超过八成。吉祥航空4月份乘客数更是环比降逾八成，同比降幅超过九成。
进入5月，上海疫情得到控制，全国疫情有所缓解，各大航企供需虽较上年同期依旧位于低位，但环比已显著回升。最新数据显示，春秋航空5月实现总载运人次59.50万人次，环比增长58.34%，同比下降73.58%；运力投入(可用吨公里数)则环比提升54.69%，同比降低63.76%；客座率环比上升2.36%至69.03%，该客座率水平仍领先于其他上市航司。
5月，吉祥航空客运运力投入(按可用座位公里计)同比下降85.46%；旅客周转量(按收入客公里计)同比下降89.23%；客座率为61.76%，同比下降21.60%。但环比来看，公司国内客运运力投入(按可用座位公里计)较上月提升65.12%，国内旅客运输量(按收入客公里计)环比上升75.70%，国内航线客座率环比上升3.78%。
此外，国有三大航企中国国航、南方航空、中国东航在客运运力投入、旅客周转量、客座率等主要运营指标上也均环比显著回升。
值得一提的是，民航局于今年5月份部署国内客运航班专项补助支持政策，5月21日至7月20日，对每周日均国内客运航班量未超过4500班，每周每条航段平均客座率未超过75%，航班实际收入无法覆盖
变动成本的所有国内客运航班给予补贴政策支持。最高可补贴每小时2.4万元。
自补贴政策实施以来，全国航线结构基本保持稳定，旅客出行需求量大的航线航班有所加密。6月8日，财政部已预拨第一批国内客运航班运行财政补贴资金，合计32.9亿元。不过，随着全国航班量逐步在增长，预计后续已无法享受现金补贴。
从行业数据来看，6月份客运航班量继续环比增长，高点时日航班量已超过7000班。
飞常准最新报告显示，上周(6月6日至6月12日)，周执行航班4.4万班次，环比上升30%；周运输旅客量437.9万人，环比上升35%；周执行率37%，环比上升8个百分点；周起降72741架次，约相当于2007年周均水平。
其中，6月9日取消航班与执行航班形成交叉线，3月以来第一次执行航班超越取消航班量。6月12日，国内客运航班量达到7372班。此外，南航、东航、国航航班量位于前三。头部航司增班显著，前10位航司航班量占比73%，环比增长4个百分点。
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