时间:2024-06-02 23:20 作者:阿育王 浏览量:1345
');}else{document.write('
');var player = videojs('mini_player');}/*START#ShouJiBan-https://poss-videocloud.cns.com.cn/oss/2024/05/24/chinanews/MEIZI_YUNSHI/onair/075FAB8AB0564263AB6B5344A25762C2.mp4END#ShouJiBan*/视频:中欧班列“东通道”滨绥铁路区段开工改造来源:中国新闻网
中新网牡丹江5月23日电 (周晓舟)中国铁路哈尔滨局集团有限公司23日发布消息,滨绥铁路绥芬河至国境线改造工程正式开工建设,拉开了今年中欧班列“东通道”绥芬河、满洲里、同江铁路口岸后方通道扩能改造建设的序幕。
滨绥铁路施工现场 原勇 摄
滨绥铁路起点为哈尔滨市,终点为中俄边境城市绥芬河市。绥芬河市地处东北亚经济圈中心地带,是黑龙江省最大的对俄铁路运输通道,也是中欧班列“东通道”重要的通行口岸,铁路口岸年货物发送量突破1000万吨,中欧班列年通行量接近900列、运送货物达8.8万标箱。
此次改造的滨绥铁路绥芬河至国境线工程位于绥芬河市境内,滨绥铁路东段,既有线路运行坡度大、曲线半径小,列车运行时速仅为55公里,改建后线路设计时速达120公里,线路通过能力提升一倍以上,将有效破解运力瓶颈。
滨绥铁路绥芬河至国境线改造工程地处中国严寒地区,有效施工期仅为7个月,沿线分布多块季节性冻土区,最大冻深2.29米,部分地段山坡陡峭便道修建困难,施工受气候和地形条件影响大。
工程主要施工内容包括一隧道、三桥梁、六路基,改建铁路沿用套轨设计,可满足中俄两国不同轨距需求,其中绥芬河隧道为本项目重点工程和控制性项目。
滨绥铁路绥芬河至国境线改造工程有望于2025年年底竣工,今年还将陆续启动滨洲铁路博克图至西岭口、佳木斯至同江铁路改造工程,强化路网能级,满足绥芬河、满洲里、同江铁路口岸中欧班列开行需求。(完)
“种种因素导致,从上世纪90年代起,很多企业工厂外迁到光明区、周边地市,蛇口不少厂房出现了空置目前我国市场化的改革任务还没完成,今年四月,《中共中央国务院关于构建更加完善的要素市场化配置体制机制的意见》对外公布新澳精准资料免费提供网站有哪些扫二维码3分钟开户紧抓股市暴涨行情! 如今,中央提出在深圳“建设中国特色社会主义先行示范区”,这一任务更加艰巨、更加复杂