精品国产免费一区二区三区:玻璃上方压力重重
时间：2026-03-27 15:37 作者：魏学濂 浏览量：733
苏伊士运河因为货轮搁浅被堵已经过去了一周的时间，救援工作依旧没有取得关键的进展。更糟糕的是，日前搁浅货船经营方贝仕船舶管理公司发言人表示，苏伊士运河搁浅货船船头受损，两个隔舱已经进水，为救援工作再添不确定因素。
据当地媒体报道，苏伊士运河服务提供商莱斯机构(Leth Agencies)当地时间28日晚在社交媒体发布通告称，原定于28日晚对搁浅货船进行的脱浅尝试将推迟进行，直至足够功率的拖船加入救援。目前，专业拖船ALP Guard号已经到达现场，另一艘Carlo Magno号预计将在29日早晨到达，预计将于29日晚间进行拖浅尝试。
“长赐”(Ever Given)号货轮管理方Bernhard Schulte公司发言人称，该船的船头受损，河水涌入了两个船舱。他们使用了大功率泵将水从船舱中抽出来，船体目前状态稳定。“长赐”号脱浅后，将评估货轮是否能够驶离苏伊士运河。现在没有证据表明货轮无法驶离运河。
另俄罗斯卫星通讯社消息，埃及总统阿卜杜勒-法塔赫塞西的海港问题顾问穆哈卜马米什(Mohab Mamish)表示，可能将于30日对在苏伊士运河搁浅的“长赐”号集装箱船开始卸货。
最新消息显示，两位苏伊士运河管理局消息人士称，在从货轮周边挖除沙土、拖船执行推拉作业后，救援工作27日获得小幅进展，船尾稍微挪动了一些距离，将于下次涨潮时再次尝试。
这艘货轮上共有18300个集装箱，埃及总统塞西虽已下令做好卸下部分集装箱的准备，但运河管理局消息人士说，不会立即展开卸货减重行动。
专家已警告卸货程序可能既复杂又费时。苏伊士运河管理局主席拉比说他希望不必进行减重，这是三套救援方案中的最后选项，但如果被迫采用这项策略，埃及会接受国际方面的援助提议。
拉比还说，事故发生的原因还不清楚。“有很多因素或原因，疾风和沙尘暴可能是一个原因，但不是主要原因——可能还有技术错误或人为错误，”他说。“会有进一步的调查。”
据路透社报道，拉比告诉阿拉伯电视台，由于搁浅阻断航运，苏伊士运河每天损失1300万至1400万美元的营收。
目前该运河附近已经有超过300艘船无法正常通行，价值数十亿美元的重要货物和敏感产品被积压。
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