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时间：2026-04-02 12:37 作者：吴芹 浏览量：925
“桥中桥”长啥样？在今天（8日）开工的吴淞江工程（上海段）飞云桥项目中，即将落地这样一座让人充满遐想的桥梁。
吴淞江工程已被列入中央“十四五”规划102项重大工程，是《长江三角洲区域一体化发展规划纲要》确定的省际重大水利项目，全长126公里，其中上海段69公里，占比近一半。上海段建成后，将极大提高太湖流域防洪和申城北部地区除涝能力，提升区域水动力和水环境，吴淞江和蕰藻浜航道（苏申内港线）等级随之提升。
上海城投吴淞江工程项目部负责人蓝鹏介绍，飞云桥下的新川沙河段为吴淞江工程（上海段）先期实施项目，工程实施后可以改变嘉宝地区缺乏骨干排江通道、涝水排泄不畅的被动局面，缓解嘉宝北片排涝压力，有效增加区域涝水北排长江的排水能力，同时充分利用长江过境水，平水年具备引水20亿立方米入嘉宝北片的能力，促进河网水体有序流动，改善区域河网水动力条件。
除了提升区域功能，“美观”和“便民”也是吴淞江工程建设的重要诉求。随着吴淞江工程的实施，位于宝山区新川沙河沪太路飞云桥将从原来的不起眼小桥，升级到拥有鲜明标签的公路大桥。
飞云桥焕新包括两个步骤，先建新桥、再拆老桥。施工单位隧道股份上海路桥项目经理樊卿卿介绍，飞云桥下方的新川沙属于吴淞江工程的最下游，河道仅20多米宽，即将被拓宽到96米。与之相匹配的飞云桥桥梁主跨也需要被“拉长”，由16米增至125米，车道随着从原先的双向5车道拓宽至双向6车道，带动通行能力提升。桥面净空高度由原先的不足3米抬升至10米，满足IV级航道要求。
公路大桥造型从原来的“一马平川”变成“桥中桥”。大桥在车行道下方添置一座拥有曲度的慢行景观桥，实现了人、非机动车道过江分离。远远望去，这座慢行桥犹如一座“桥中桥”，提升了整座大桥的颜值。未来，行人还可漫步桥上边赏风景边过江。
今天，飞云桥第一根桩顺利开钻，为了把交通影响降到最低，新建桥梁还将采用“分幅施工”进行，按“先建西半幅新桥，再拆西半幅老桥，再建东半幅新桥，再拆东半幅老桥”的顺序进行。施工期间将维持全线双向4车道通行。工程计划于2024年6月底全面建成。
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